MA600和運(yùn)8飛機(jī)完全適用于中國(guó)航空快遞行業(yè)作者：hktygs 來(lái)源：m.frtggd.cn 日期：2012/1/19 4:29:49 點(diǎn)擊：13655 屬于：公司新聞
2011年年底，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布的新一期航空業(yè)活動(dòng)月度報(bào)告顯示，2011年11月份全球航空貨運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)僅為1.1%，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)雖然好于國(guó)際市場(chǎng)，但11月份航空貨運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)也只有4.4%。而據(jù)國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)，2012年國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率有可能降為零，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率也會(huì)大幅下降。總之，從2011年中開(kāi)始出現(xiàn)的國(guó)際航空貨運(yùn)下滑的勢(shì)頭仍在加劇，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的疲軟短時(shí)間內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。
近兩年來(lái)，由于國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易增速放緩，我國(guó)的國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)受到了直接影響，不但增長(zhǎng)速度放緩，而且一度還出現(xiàn)了航空公司不計(jì)成本超低價(jià)攬客的局面。而在國(guó)內(nèi)，隨著電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，并迅速形成了巨大的市場(chǎng)。為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者對(duì)物流及時(shí)性及準(zhǔn)確性越來(lái)越高的要求，航空快遞順勢(shì)而生且不斷壯大，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。
事實(shí)上，美國(guó)FedEx、UPS、德國(guó)DHL、荷蘭TNT這四家國(guó)際物流“大鱷”都設(shè)有全球性的航空快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并且早在上世紀(jì)80年代起就相繼進(jìn)入中國(guó)。而國(guó)內(nèi)，除中郵集團(tuán)的全球郵政特快專(zhuān)遞（EMS）外，順豐、申通、圓通等國(guó)內(nèi)頗具影響力的民營(yíng)快遞公司在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中也占有較大份額，其中一些實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)還與航空公司和機(jī)場(chǎng)合作，擁有自己的航線(xiàn)航班，以保證某些區(qū)域的物流速度。
此外，我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)對(duì)外商進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的某些領(lǐng)域進(jìn)行了限制，這在一定程度上也為國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展航空快遞提供了契機(jī)和有限的保護(hù)。
在近幾年迅速崛起的國(guó)內(nèi)快遞公司中，上海航空快遞公司一枝獨(dú)秀，在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額方面位均位列民營(yíng)快遞企業(yè)第一。2009年，順豐速運(yùn)公司成立了順豐航空有限公司后，成為國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的快遞企業(yè)。目前，順豐航空機(jī)隊(duì)共擁有2架波音737-300和5架波音757-200自有全貨機(jī)，同時(shí)簽約國(guó)內(nèi)多家航空公司400余條航線(xiàn)，保證航空運(yùn)輸?shù)捻槙?，其航?ldquo;即日到”等業(yè)務(wù)以高速準(zhǔn)確受到廣泛的好評(píng)。
由此不難看出，擴(kuò)大航空運(yùn)輸是航空快遞公司未來(lái)必須面對(duì)的發(fā)展趨勢(shì)，航空運(yùn)輸所具有的快速、準(zhǔn)確、安全性能是其他運(yùn)輸方式難以比擬的。簽約更廣泛的航線(xiàn)航班，甚至成立自己的機(jī)隊(duì)，已是大勢(shì)所趨。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞企業(yè)目前仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段，對(duì)許多快遞企業(yè)來(lái)講要采購(gòu)國(guó)外的大型噴氣式貨機(jī)，成立專(zhuān)用機(jī)隊(duì)仍不現(xiàn)實(shí)。相反，成本價(jià)格低、燃油消耗少、機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的中小型飛機(jī)卻是不錯(cuò)的選擇，在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)中，MA600和運(yùn)8系列飛機(jī)完全可適用于航空快遞行業(yè)。
這兩種飛機(jī)雖然在載貨量方面不及波音737、757等系列飛機(jī)，但在國(guó)內(nèi)航空快遞應(yīng)用中，可在跑道要求較低、難以保障大飛機(jī)起降要求的機(jī)場(chǎng)中使用。并且在運(yùn)送一些目前大飛機(jī)不能覆蓋的中小城市貨物時(shí)經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)，能夠使快遞企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在“速度經(jīng)濟(jì)”理念的帶動(dòng)下，時(shí)間價(jià)值的重要性越來(lái)越突出，而電子商務(wù)的飛速發(fā)展，更推動(dòng)了快遞行業(yè)的爆發(fā)式前進(jìn)，航空快遞市場(chǎng)潛力巨大。航班航線(xiàn)、自有貨機(jī)、航空快遞公司……未來(lái)航空快遞行業(yè)的盛況已在眼前。 |
